——青島、濟(jì)南海關(guān)全國首創(chuàng)“屬地申報(bào)、授權(quán)放行”模式
近日，在青島海關(guān)區(qū)域通關(guān)口岸放行授權(quán)下，幾分鐘內(nèi)，濟(jì)南海關(guān)便對(duì)轄區(qū)山東昌豐輪胎有限公司申報(bào)出口的20噸輪胎辦理放行手續(xù)，而如果按照常規(guī)的跨關(guān)區(qū)“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放”，通關(guān)時(shí)間需要1天以上。
據(jù)了解，2014年起，青島、濟(jì)南海關(guān)業(yè)務(wù)正式切換，兩關(guān)間通關(guān)模式，由原青島關(guān)區(qū)內(nèi)“多點(diǎn)報(bào)關(guān)”變?yōu)榭珀P(guān)區(qū)“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放”區(qū)域通關(guān)。區(qū)域通關(guān)模式下，企業(yè)屬地申報(bào)后，需再到口岸海關(guān)辦理實(shí)貨放行手續(xù)，不僅需要往返奔波，還大大增加了通關(guān)時(shí)間和通關(guān)成本。
針對(duì)上述問題，為最大限度方便濟(jì)南關(guān)區(qū)企業(yè)通關(guān)，青島、濟(jì)南海關(guān)在全國首創(chuàng)“屬地申報(bào)、授權(quán)放行”通關(guān)模式。即青島海關(guān)賦予濟(jì)南海關(guān)區(qū)域通關(guān)口岸放行授權(quán)，對(duì)濟(jì)南海關(guān)轄區(qū)企業(yè)屬地申報(bào)的青島海關(guān)轄區(qū)口岸進(jìn)出口貨物，由濟(jì)南海關(guān)直接完成全部放行操作，企業(yè)無需往返口岸辦理實(shí)貨放行手續(xù)，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)企業(yè)“一次申報(bào)、一放到底”的區(qū)域一體化通關(guān)。
截至2月底，濟(jì)南海關(guān)采用 “屬地申報(bào)、授權(quán)放行”模式從青島關(guān)區(qū)口岸進(jìn)出口貨物30余億美元。以山東昌豐輪胎有限公司為例，該公司每年屬地報(bào)關(guān)單量2.3萬票，通過“屬地申報(bào)、授權(quán)放行”通關(guān)模式，可節(jié)省口岸放行代理費(fèi)用115萬元，通關(guān)時(shí)間也大大縮短。
據(jù)悉，今年青島海關(guān)還將創(chuàng)新青濟(jì)兩關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)作，共同研究業(yè)務(wù)上打破關(guān)區(qū)限制，通過授權(quán)共用、監(jiān)管互認(rèn)、業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)、資源共享，形成統(tǒng)一虛擬關(guān)區(qū)，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)業(yè)務(wù)一體化新突破。同時(shí)推動(dòng)兩關(guān)物流信息互聯(lián)互通，將口岸功能向濟(jì)南關(guān)區(qū)充分延伸，促進(jìn)物流向?qū)俚胤至鳎瑢?shí)現(xiàn)企業(yè)就近申報(bào)、就近驗(yàn)放。（陳星華 羅福茂/文）
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