8月8日上午，一架滿載著電子零部件等進口貨物的航班從比利時列日飛抵杭州蕭山國際機場。這架飛機上的部分貨物將在這里裝上貨車，通過海關監管作業場所卡口，以“陸路航班”模式抵達上海浦東國際機場。
隨著長三角一體化戰略的深入實施，長三角區域空陸聯運中轉業務日益成熟。杭州海關趁勢而上，在杭州空港推行24小時通關的基礎上，通過信息化、智能化技術和手段，實現“申報——審核——放行——核銷”全流程電子化，確保轉關貨物“當天申報、當天轉運、當天核銷”。
在杭州蕭山機場海關監管作業場所，一輛“陸路航班”貨車正駛向場所卡口。卡口后方的電子顯示牌上迅速跳出離場車輛的車輛信息和通行指令，欄桿隨即抬起，幾秒鐘，這輛貨車就順暢駛離了海關監管作業場所。三個半小時后，這輛“陸路航班”貨車就能抵達上海浦東國際機場，進口企業即可辦理通關提貨手續。
“長三角區域貨物貿易往來密切，各城市空港之間尤其是滬杭兩地空港之間，貨物轉關需求還是比較旺盛的。應用‘陸路航班’，當日快速分撥，進口貨物從到港申報、空陸聯運再到最終核銷通關，一天內就能全部走完。”杭州天翔東捷運物流有限公司經理應聰飛說，“通關效率高，對我們包機方來說，不僅僅是便利，更帶來實實在在的利潤。”
為了推動長三角區域空陸聯運中轉業務發展，杭州海關主動對接企業了解業務需求，運用海關物流監控子系統智慧空港應用，整合應用艙單、理貨、轉關、卡口和車輛備案等數據，對申報規范、數據比對一致的單證實行自動審核、電子放行，壓縮轉關時間80%。同時，深化與長三角區域各空港海關的聯系配合，共享承運車輛途中運輸狀態信息，確保安全監管。1-7月，杭州海關累計辦理長三角區域空陸聯運中轉業務5000余票，監管貨物1.6萬余噸，同比增長均超過3倍。（俞晶、戴泠、嚴炎冬/文）
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