近日，榮成口岸班輪的一組出口數字又讓人眼前一亮：今年前三季度，榮成口岸班輪出口貨物85.9萬噸，出口總值29.44億美元，同比分別增長11.28％和13.87％。
在這組數字背后，是青島海關下屬榮成海關為班輪物流通關解難題的點點滴滴。
“針對班輪貨物出口通關存在的實際困難，今年榮成海關推出了‘整箱和拼箱業(yè)務通關窗口’，通過優(yōu)先辦理整箱和拼箱出口業(yè)務，使整箱和拼箱貨物及時配載裝船，班輪通關時間較以前提前了1小時。”山東榮成石島國際航運有限公司總經理龍凱高興地說。
據了解，這是今年以來榮成海關針對外經貿形勢嚴峻復雜的實際，根據班輪貨物出口通關存在的實際困難，而推出的促進班輪物流業(yè)發(fā)展舉措之一。此舉的實施，節(jié)省了企業(yè)通關成本費用，受到港口企業(yè)好評。
山東省榮成市是我國距離韓國最近的地方，擁有絕佳的地緣優(yōu)勢，與韓國的經濟交往合作非常密切。隨著山東半島藍色經濟區(qū)建設戰(zhàn)略的實施，榮成市港口班輪航線陸續(xù)開通，造船、食品、電子等臨港產業(yè)項目迅速發(fā)展，口岸進出境集裝箱業(yè)務發(fā)展迅猛。目前，榮成市擁有兩個一類開放口岸，相繼開通了“石島—韓國平澤”、“石島—韓國仁川”、“石島—韓國群山”、“石島—韓國釜山”、“龍眼—韓國平澤”等多條客滾、集裝箱班輪航線。每天多航次、大密集的進出港班輪和朝發(fā)夕至的時間優(yōu)勢，使榮成口岸客流、物流、資金流的流轉速度極大提高。目前，榮成市班輪物流輻射至深圳、天津、蘇州、青島、濰坊等地，促進了港口人流、物流、信息流、資金流的快速增長。
為助力班輪物流提速，幫助企業(yè)排憂解難，榮成海關成立了業(yè)務調研小組，通過開展現場辦公、召開座談會的方式，就產業(yè)轉型升級、班輪通關實際難題等進行摸底，并“一對一”地研究解決，今年已解決企業(yè)實際難題12個。榮成海關除量身解決班輪物流企業(yè)實際難題外，還采取一系列便捷、綠色通關服務保障措施，確保了班輪通關“零待時”和企業(yè)生產“零庫存”無縫隙對接。針對口岸集裝箱班輪是在夜間出港、60%以上出口貨物都在晚間6點以后裝船出口的實際，榮成海關堅持實行“全天候、24小時預約通關工作制，通過延長加班作業(yè)時間、增加現場值班人力，確保每票出口貨物不甩箱、不滯港，切實保障企業(yè)物流周轉速度和生產經營效益。
為提高企業(yè)通關效率，榮成海關還大力推廣實施分類通關改革，綜合貨物和企業(yè)信息進行分類審核，對高資信企業(yè)、低風險貨物的報關單證實施計算機快速審核。同時，按照海關總署、青島海關統(tǒng)一安排，榮成海關于8月1日啟動了出口通關無紙化改革。實現無紙化通關作業(yè)后，企業(yè)以電子數據形式直接向海關申報，通過互聯網就可完成申報、通關全過程，大大節(jié)省了企業(yè)來往于海關和貨物存放場所之間的人力與時間成本。 （滕海濱/文）
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