由于航空運(yùn)輸活動的具體特點(diǎn)，《華沙公約》在對承運(yùn)人的責(zé)任問題上采取了限制責(zé)任的原則，即給承運(yùn)人的賠償責(zé)任限定了一個最高的數(shù)額，承運(yùn)人只在這個范圍內(nèi)對旅客和貨主承擔(dān)賠償責(zé)任。例如，《華沙公約》規(guī)定：“在旅客運(yùn)輸中，承運(yùn)人對每名旅客的責(zé)任以12.5萬法郎（約8300美元）為限。根據(jù)案件受理法院地的法律，可以用分期付款方式賠償損失的，賠償?shù)谋窘鹂傤~不得超過此限額。但是，旅客可以通過其同承運(yùn)人的特別協(xié)議，約定一個較高的責(zé)任限額。”“在托運(yùn)行李和貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人對行李或者貨物的責(zé)任以每公斤250法郎為限，除非旅客或托運(yùn)人在交運(yùn)包件時，特別聲明在目的地點(diǎn)交付時的利益，并在必要時支付附加費(fèi)。在后種情況下，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)償付到聲明的金額，除非承運(yùn)人證明聲明的金額高于在目的地點(diǎn)交付時旅客或托運(yùn)人的實(shí)際利益。”“關(guān)于旅客自己照管的物件，承運(yùn)人對每名旅客的責(zé)任，以5000法郎為限。”繼《華沙公約》之后的一系列航空運(yùn)輸公約，都承襲了對承運(yùn)人的限制責(zé)任原則，它們與《華沙公約》的區(qū)別只在于順應(yīng)了社會經(jīng)濟(jì)條件的發(fā)展變化，將賠償額做了適度的調(diào)整。
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