12月15日，廣州海瑞克隧道機械有限公司制造的目前世界最大、直徑17.6米的混合式盾構(gòu)機首批構(gòu)件在廣州海關(guān)下屬南沙海關(guān)順利辦理出口通關(guān)手續(xù)。此盾構(gòu)機將用于港珠澳大橋及屯門赤臘角交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其項目對進一步密切港澳與珠三角的聯(lián)系意義重大。
由于擬出口的盾構(gòu)機的體積重量巨大，香港工地接收場地能力有限，無法一次性接收盾構(gòu)機整機。如果企業(yè)按零部件分批申報出口，將無法按照整機辦理出口退稅手續(xù)，加工貿(mào)易手冊也無法正常核扣核銷。獲悉情況后，廣州海關(guān)工作人員先后3次到企業(yè)實地察看貨物情況，了解存在的問題，最終確定“備案清單審核、分批出口、集中報關(guān)”的運作模式，企業(yè)將于2014年12月至2015年7月分批次完成出口手續(xù)。
為建設(shè)高端裝備制造業(yè)基地，海關(guān)還提供政策預(yù)咨詢、快速審批、加急通關(guān)等“一攬子”服務(wù)，切實解決問題。中船龍穴造船有限公司也是受惠者。龍穴造船自2008年開展進出口業(yè)務(wù)以來，恰逢金融危機給全球造船業(yè)帶來的第一個“寒冬”。為幫扶企業(yè)渡過難關(guān)，海關(guān)創(chuàng)新船舶制造業(yè)監(jiān)管模式，采取“分段備案、項號管理、滾動核銷、周轉(zhuǎn)量控制”的方式，適應(yīng)了造船行業(yè)生產(chǎn)周期長、訂單變化多、通關(guān)時效要求高的實際，方便了企業(yè)。
“海關(guān)還提供手冊備案、變更、核銷一條龍服務(wù)，主動上門驗核保稅料件，實地監(jiān)管加工成品。”企業(yè)報關(guān)主管葉經(jīng)理說，“最近，我們順利出口交付2艘載重32萬噸的原油船，總值1.82億美元，是國內(nèi)造船企業(yè)建造的最大油輪。”（王中權(quán)、徐作滿/文）
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